【重磅】白云（棠溪）站将引入京广高铁、广湛高铁

小编又来送好消息啦！

关于白云（棠溪）站的建设，

一直为白云街坊所关心

昨日，白云（棠溪）站项目进入环评公示环节

值得关注的是，

最新环评透露，

白云（棠溪）站将引入京广高铁，

建设广州北到棠溪的京广高铁联络线，

同时预留广湛高铁等需同步实施的工程。

对于白云（棠溪）站未来的模样，

是不是更加期待了！

引入京广高铁、广湛高铁

白云（棠溪）站的建成是广州火车站进行改造的先行条件，在市政府发布的“十三五”规划中，白云（棠溪）站被定位为广州铁路枢纽主要客运站。新建白云（棠溪）站工程包括，新建广州白云（棠溪）站、大朗客整所（预留大朗折返段）、既有广州机务段适应性改造、新建京广高铁联络线广州北—广州白云段，既有京广线大朗—广州白云—广州西段改扩建，以及预留广湛高铁等需同步实施的工程。其中，京广高速铁路联络线正线为双线，设计速度160公里/小时，电力牵引，其他普速铁路为双线，设计速度120公里/小时，局部80公里/小时，电力牵引。项目计划工期60个月，工程总投资约220.21亿元。

白云（棠溪）站铁路段。（资料图片）杨凯 摄

沿线环境有对应标准

工程总平面示意图

---

环评同时显示，白云（棠溪）站建成后，沿线声环境敏感点近期环境噪声昼、夜间分别为51.6～76.9分贝，和44.9～70.8分贝，对照相应标准，分别超标0.1～9.6分贝和0.1～12.6分贝。

对距线路较近、规模较集中的敏感点设置声屏障；对零散居民敏感及采取声屏障措施后仍超标敏感点设置隔声窗。而沿线的 10 处振动敏感点，近期环境振动预测值为昼间 66.7～80.4分贝、夜间为 66.7～81.2分贝。工程运营后全部敏感点振动预测值均未超过“80分贝”或者满足 GB10070-88《城市区域环境振动标准》中相应功能区的标准要求。

此外，工程设计线位不可避免地经过广州市流溪河李溪坝至鸦岗段二级饮用水源保护区范围，虽然铁路建设不可避免地在一定程度上影响当地地表水体的现状，但环评认为，这种影响是短期的、局部的。在严格落实环评提出的施工期及运营期各项环保措施建议的前提下，其建设不会对广州市流溪河李溪坝至鸦岗段二级饮用水源保护区范围产生明显不利影响。

事实上，今年以来，

白云（棠溪）站就频频传来好消息

回顾

1

2018年1月，广州市发改委发布了广州市2018年重点项目计划的通知，广州站改造配套新建白云站工程位列其中，将于今年正式开工建设，年度预计投资额达21亿元。

2

2018年5月，广州铁路投资建设集团有限公司在广州公共资源交易中心发出“棠溪站综合交通枢纽一体化建设工程勘察设计（第1标段～第2标段）”和“棠溪站综合交通枢纽一体化建设工程规划测量及勘测定界”两份招标文件。文件透露，相关部门将全面考虑棠溪站的配套设施，预留6条地铁的接入条件，配套3条市政道路。　

3

2018年8月，《白云（棠溪）站及广州铁路集装箱中心站周边道路网络建设实施方案》和《白云（棠溪）站综合交通枢纽周边片区城市更新改造规划方案》获市政府常务会议审议通过，白云（棠溪）站配套交通枢纽建设开始进入开工倒计时。不仅如此，白云（棠溪）站综合交通枢纽周边片区城市更新改造工作也提上了议事日程。

如今白云（棠溪）站项目再传出好消息，

对于广大白云街坊来说，

是值得期待的！

知多D

白云（棠溪）站项目是广州铁路枢纽多站布局、多点到发客运体系的主要车站之一，是广州铁路枢纽“五主三辅”客站布局的主要客站，未来将取代广州火车站承担广州普铁客流，由广州铁投集团作为广州市出资方代表投资。该项目可研批复估算总投资220.21亿元，项目新建车场11台21线（含预留，其中城际场规模1台2线，国铁场总规模为10台19线），新建站房综合楼和大朗客车整备所、京广高铁广州北站至广州站联络线、广茂联络线及相关配套设施。

新闻优选

来源：广州日报 白云时事往期 

  编辑|小兰